火車客車分為硬臥車, 軟臥車, 座車, 餐車, 硬臥車每間六人, 沒有門可以關, 軟臥四人還有門, 景觀最好的地方是餐車, 再來是座車, 硬臥車就看你願不願意爬上爬下左邊右邊看了. 西寧到拉薩是南北向開, 臥車內是東向, 臥車外是西向, 似乎西向比東向要壯觀, 不過對我來說, 穿越昆崙山, 可可西里山, 唐古拉山, 念青堂古拉山, 東西是一樣壯觀, 由其是唐古拉山, 覺得光看到那一段就值了整段的青藏線.

  硬臥車廂走道, 大家都還太興奮, 不想去睡覺.

硬臥間一共有六個人, 在我的這一間, 是一個德國公司的CEO與他的家人, 在交到藏朋友前先交個德國朋友. 據他們的說法, 整個行程準備了兩個月, 這是他們的 Executive Offsite Meeting, 這也是我聽過最奇特的一個 Offsite Meeting, 跑到拉薩去辦, 不知道缺氧的情況下開的 Meeting 會變成什麼樣子.

軟臥車的人大概因為有門, 都不想出來了, 果然是頭等艙.

這個是餐車, 整列火車就只有一節餐車, 所以到了吃飯時間, 這裡會很擁擠的.

餐車內的小吧檯.

扎西德勒就是藏文吉祥如意的意思.

每一臥都有一個供氧口, 不過那一路上我沒有看到一個人在用, 也許是因為高原火車是慢慢爬上去的緣故. 青藏鐵路離開格爾木後, 一直到了安多站才會開門, 中間經過幾個重要的車站, 雖然會停幾分鐘, 但是並不開門, 包括世界海拔最高的唐古拉車站, 我雖然想下車看看, 也只得乖乖的待在車廂內. 也許一出去, 再回來就只能躺在供氧口前面了.

每一節車廂都有個洗手臺, 晚上還可以睡前刷個牙.

這個廁所跟我想像中飛機上的那種有很大的差別, 是從地面下往下凹, 所以使用它有一點挑戰.

每一節車廂都提供兩組插頭供乘客充電, 這是個很貼心的設計. 這兩組插頭到第二天會有一堆人要搶著用, 如果你不想跟別人搶, 建議你使用下面那組斜口的, 大多數的人都使用上面那組平口的, 千萬別用電源分接, 那組電源有負載限制, 車長會不讓你用分接的.

車廂上的快播板會告訴你現在海拔有多高了, 接下來可以看到這個數字從二千多到五千多.