火车客车分为硬卧车, 软卧车, 座车, 餐车, 硬卧车每间六人, 没有门可以关, 软卧四人还有门, 景观最好的地方是餐车, 再来是座车, 硬卧车就看你愿不愿意爬上爬下左边右边看了. 西宁到拉萨是南北向开, 卧车内是东向, 卧车外是西向, 似乎西向比东向要壮观, 不过对我来说, 穿越昆崙山, 可可西里山, 唐古拉山, 念青堂古拉山, 东西是一样壮观, 由其是唐古拉山, 觉得光看到那一段就值了整段的青藏线.

  硬卧车厢走道, 大家都还太兴奋, 不想去睡觉.

硬卧间一共有六个人, 在我的这一间, 是一个德国公司的CEO与他的家人, 在交到藏朋友前先交个德国朋友. 据他们的说法, 整个行程准备了两个月, 这是他们的 Executive Offsite Meeting, 这也是我听过最奇特的一个 Offsite Meeting, 跑到拉萨去办, 不知道缺氧的情况下开的 Meeting 会变成什麼样子.

软卧车的人大概因为有门, 都不想出来了, 果然是头等舱.

这个是餐车, 整列火车就只有一节餐车, 所以到了吃饭时间, 这裡会很拥挤的.

餐车内的小吧檯.

扎西德勒就是藏文吉祥如意的意思.

每一卧都有一个供氧口, 不过那一路上我没有看到一个人在用, 也许是因为高原火车是慢慢爬上去的缘故. 青藏铁路离开格尔木后, 一直到了安多站才会开门, 中间经过几个重要的车站, 虽然会停几分鐘, 但是并不开门, 包括世界海拔最高的唐古拉车站, 我虽然想下车看看, 也只得乖乖的待在车厢内. 也许一出去, 再回来就只能躺在供氧口前面了.

每一节车厢都有个洗手臺, 晚上还可以睡前刷个牙.

这个厕所跟我想像中飞机上的那种有很大的差别, 是从地面下往下凹, 所以使用它有一点挑战.

每一节车厢都提供两组插头供乘客充电, 这是个很贴心的设计. 这两组插头到第二天会有一堆人要抢著用, 如果你不想跟别人抢, 建议你使用下面那组斜口的, 大多数的人都使用上面那组平口的, 千万别用电源分接, 那组电源有负载限制, 车长会不让你用分接的.

车厢上的快播板会告诉你现在海拔有多高了, 接下来可以看到这个数字从二千多到五千多.